Municipalidad Metropolitana de Lima busca reducir accidentes en vías y ordenar el tránsito vehicular con uso de tecnología moderna
DECLARAN EN EMERGENCIA EL SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE LIMA POR 180 DÍAS
El Concejo Metropolitano de Lima que dirige el alcalde Renzo Reggiardo Barreto aprobó la ordenanza N° 2817 que declara en situación de emergencia, el Sistema Vial Metropolitano, con el fin de desarrollar una serie de acciones inmediatas de control, fiscalización, intervención vial y ordenamiento del tránsito
Una medida para mejorar el tránsito de la capital
La medida se sustenta en la necesidad de atender la situación del tránsito y circulación en la ciudad de Lima, lo que compromete el adecuado funcionamiento, conservación y operación de las vías metropolitanas, así como los derechos de los usuarios que dependen de dichas infraestructuras para su movilidad cotidiana.
Asimismo, la norma busca dotar de un marco normativo que permita ejecutar acciones inmediatas y coordinadas –tales como la intervención provisional, la gestión operativa del tráfico que incluye el mantenimiento preventivo y correctivo de las vías, limpieza pública, disposición de residuos sólidos y desechos de la construcción, riego y mantenimiento de áreas verdes a lo largo de las vías metropolitanas.
Instituciones metropolitanas serán las encargadas de ejecutar
De acuerdo con la norma, se encarga a la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (EMAPE), la Gerencia de Movilidad Urbana, el Fondo Metropolitano de Inversiones (INVERMET) y al Gobierno Regional Metropolitano de Lima, ejecutar las acciones correspondientes dentro de sus competencias.
Articulación con la PNP y la ATU para lograr el objetivo
De igual forma, dispone la articulación con la Policía Nacional del Perú y la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), a fin de garantizar una implementación efectiva y coordinada.
La Gerencia de Movilidad Urbana emitirá disposiciones para la ejecución de las medidas
Además, se faculta a la Gerencia de Movilidad Urbana a emitir disposiciones específicas en materia de fiscalización electrónica, educación vial y semaforización, lo que permitirá agilizar la ejecución de medidas en los puntos más críticos de la ciudad.
EMERGENCIA VIAL EN LIMA ES PALIATIVA Y NO RESOLVERÁ CONGESTIÓN VEHICULAR, SEÑALA LUIS QUISPE CANDIA PRESIDENTE DE LA ONG LUZ ÁMBAR
El presidente de la ONG Luz Ámbar, Luis Quispe Candia, consideró como una medida «paliativa» la ordenanza que declara en emergencia por 180 días el sistema vial en Lima Metropolitana y dijo que no solucionará el problema estructural del tránsito en la ciudad. “El tiempo no es suficiente y la medida parece más una salida momentánea que una solución real”, sostuvo en declaraciones a “Andina al Día” al referirse a la ordenanza de la Municipalidad Metropolitana de Lima. En esa línea, explicó que Lima, con más de 12 millones de habitantes y un crecimiento urbano desordenado durante décadas, enfrenta una crisis de movilidad que no se resolverá únicamente con intervenciones temporales. Señaló que el principal problema radica en la falta de planificación urbana y en la ausencia de vías suficientes, lo que genera una congestión permanente. Añadió que la declaratoria de emergencia debió enfocarse en puntos críticos específicos y no abarcar prácticamente toda la red vial de la ciudad. “Lo adecuado hubiera sido intervenir las vías más congestionadas y demostrar resultados concretos”. La emergencia vial, cuya ordenanza fue publicada el pasado 28 de abril, busca ejecutar acciones inmediatas de control, fiscalización, intervención vial y ordenamiento del tránsito.
Según la comuna limeña, el objetivo es reducir accidentes y mejorar la circulación vehicular mediante el uso de tecnología, en respuesta a los problemas que afectan el funcionamiento de las principales vías y la movilidad de millones de ciudadanos.
Medidas de fondo para enfrentar el problema
Quispe Candia enfatizó que la solución real pasa por implementar un sistema integrado de transporte, que articule buses y metro bajo una sola tarifa y un servicio unificado. “Un sistema integrado eliminaría los autos colectivos y reduciría la congestión en Lima”, afirmó al explicar que la informalidad en el transporte surge por la falta de un servicio eficiente. En ese sentido, sostuvo que este modelo permitiría ordenar la oferta de taxis y mejorar la movilidad urbana. Remarcó que el sistema integrado requiere 15,000 buses para transformar el transporte en Lima, y que esas unidades deberían reemplazar progresivamente a vehículos antiguos, muchos de los cuales superan la vida útil permitida. Para ello, propuso mecanismos como el bono de chatarreo y asociaciones público-privadas que aceleren la modernización del sistema.
Director Periodístico:
EDGARD NAOLA ORDOÑEZ