En el puerto de Chancay se habrán invertido US $3600 millones cuando se culmine todo el proyecto en un lapso de 25 años. El proyecto consta de cuatro etapas. En la primera se invertirán US $1400 millones. Será inaugurado con la presencia del presidente de China, Xi Jinping, en noviembre durante los días de la reunión de APEC. La siguiente etapa será la de inicio de las operaciones en los meses de enero y febrero del 2025. La siguiente etapa será la de inversión de US $2,200 millones y la cuarta etapa empezará las nuevas operaciones con la operación completa de nuevos muelles e instalaciones.En la primera etapa el que será el mayor y moderno puerto del Perú estará en capacidad de movilizar un millón de contenedores. El muelle será muy útil para que China exporte sus productos industriales a Perú y a América del Sur y el Perú y los países cercanos exporten los productos de agro-exportación y cereales hacia China y el Asia. El comercio entre Shanghái y Chancay permitirá disminuir entre 10 y 12 días el tiempo de traslado de mercancías. Chancay será el más moderno pues se utilizará tecnología digital e IA para su operación. Será un puerto operado por muy poco personal, altamente especializado, mayoritariamente de nacionalidad china. El empleo que se creará será indirecto. El mega – puerto es de una necesidad estratégica para el comercio mundial de China en la Nueva Ruta de la Seda -la Franja y la Ruta- en la disputa entre las grandes potencias del mundo por el comercio mundial. En la primera etapa del proyecto, se podrá construir el Eje Callao – Chancay, puertos que podrá movilizar alrededor de 4 millones de contenedores al finalizar el primer año. El puerto del Callao, a través de sus tres muelles, ha movilizado el año 2023, alrededor de 2,8 millones de contenedores. Al finalizar el 2025, con las modernizaciones y las crecientes exportaciones de agroindustria y otras mercancías, el Perú alcanzará al puerto de Santos que moviliza más de 4 millones de contenedores. El puerto de Chancay no movilizará concentrados de minerales. La prioridad serán los bienes industriales de China y las materias primas no minerales. El puerto del Callao moviliza productos a granel y minerales en la forma de concentrados. Este eje será fundamental para el Perú, Lima y el Norte-Chico. En la medida que avance el proyecto, se darán pasos en la inversión parques industriales y la creación de la Ciudad – Portuaria de Chancay, una ciudad que debe contar con todos los adelantos de las revoluciones científicas y tecnológicas de nuestra era: la revolución digital y la de la Inteligencia Artificial. El puerto de Chancay es totalmente computarizado. El puerto del Callao está operado por tres empresas mundiales que administran el DP World Callao, APM Terminals y Transportadora Callao. Estas tres empresas movilizan el 90 por ciento del movimiento nacional de contenedores. Luego viene el Puerto de Paita en Piura, el de Salaverry y los de Matarani, Ilo y Marcona que operan concentrados y, en menor medida, concentrados. Todos los puertos del Perú están viviendo una etapa de nuevas inversiones pues el comercio internacional peruano ha crecido hasta alcanzar alrededor de 70 mil millones de dólares. Recordemos, que al finalizar la década de 1980 del siglo pasado el Perú exportaba, solamente, 2950 millones de dólares. En 44 años hemos multiplicado nuestras exportaciones 24 veces. El Perú tiene nuevos desafíos en el presente siglo: construir ciudades modernas (digitales y de IA), modernizar la industria, la infraestructura, la ciencia – educación, la agricultura, la defensa nacional y la política (Estado y Gobierno con alta gobernanza y gobernabilidad, separación de poderes y eliminación de la corrupción. (Continuará).